Корреспондент Odessa.online выяснял, насколько новые правила усложнили жизнь владельцев квадрокоптеров.
С 1 июня 2018 года Государственная авиационная служба Украины ввела ограничения на полеты дистанционно пилотируемых воздушных судов. До этого правовое регулирование по использованию беспилотников в законодательстве Украины практически отсутствовало. Единственное упоминание о них содержалась в п.4 ч.8 ст.39 Воздушного кодекса Украины. Там было указано, что «не подлежат регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Украины беспилотные воздушные суда, максимальный взлетный вес которых не превышает 20 килограммов и используемых для развлечений и спортивной деятельности».
Теперь же в силу вступил «Временный порядок использования воздушного пространства Украины». Согласно данному документу дистанционно пилотируемые воздушные суда весом до 2-х килограммов без получения разрешения могут выполнять полеты только в дневное время, а также выполняя ряд условий. Для полетов БПЛА тяжелее двух килограммов нужно подавать заявку соответствующего образца в Украэроцентр за 24 часа до полёта. Также дронам теперь нельзя подниматься выше 50 м, летать над дорогами, линиями электропередач, скоплениями людей, госучреждениями, частными усадьбами.
Напомним, это временные меры, что следует из названия документа. Тем не менее, многие эксперты и владельцы беспилотников считают, что введенный порядок ограничивает их права.
Спустя месяц после нововведений корреспондент Odessa.online встретился с генеральным директором компании, занимающейся аэросъемкой GoProkat Вячеславом Грубым, чтобы узнать, насколько они усложнили жизнь тех, кто использует беспилотники.
***
— Вячеслав, прошло некоторое время с момента введения ряда запретов, скажите, какие неудобства вы испытали в связи с новыми правилами?
— На самом деле этот закон разрабатывался на протяжении 6 лет. Украэрорух искал варианты, какие-то способы и так далее.
Такая шумиха поднялась, потому что дали огласку и людей, которые используют коптеры, стало гораздо больше. Поэтому информация, скажем так, разнеслась, но если вникнуть, то этот закон хотя бы что-то разрешает. Там есть абсурдные вещи, но есть положительные моменты.
Прежде чем проводить какие-либо работы, нужно ставить в известность погранслужбу в письменном виде за 24 часа. У меня был такой опыт, когда я снимал базу отдыха и повстречал пограничников, и я заплатил штраф 119 гривен как раз по этому временному положению.
Нужно придерживаться правил, то есть не взлетать больше, чем на 50 метров вверх. Нельзя использовать дрон, если имеется большое скопление людей и нельзя использовать дальше, чем на расстояние 500 метров от пульта.
В принципе, это не самый худший вариант. Можно использовать вот на таких вот расстояниях, но качество картинки и в целом обзор теряется.
Я ради эксперимента поднялся на 50 метров, потом поднялся на 100, и реально день и ночь, то есть 50 метров — это очень мало.
Я думаю, что всё же не просто так то, что сейчас издали, названо временным положением. Надеюсь, что в скором будущем всё это пересмотрят и будет какое-то нормальное решение, потому что то, что сейчас, по сути, не понятно, как будет работать. Также не понятно, какой орган будет это отслеживать. Не понятно, почему именно 50 метров.
Как устроен вообще квадрокоптер? Он, если теряет связь и ему надо вернуться — ты заведомо устанавливаешь высоту, по которой он будет возвращаться домой. И эта высота, по-хорошему, должна быть где-то метров 60-70, чтобы, когда он аварийно возвращается, не столкнулся с препятствием. 50 метров – это реально мало, если мы выставляем 50, так как больше мы по закону не имеем права, то есть шанс, что он где-то зацепится за провода и упадет на какую-нибудь машину или еще куда-то. Тем самым будет гораздо хуже, нежели если бы он возвращался на более безопасной высоте.
***
«К нам обратился один из пилотов — у него улетел квадрокоптер»
— Есть ли в Одессе «глушилки»?
– Первый случай был замечен пару месяцев назад на Французском бульваре в районе «Дома приемов». К нам обратился один из пилотов — у него улетел квадрокоптер. Как правило, учитывая, что раньше таких случаев не было, мы подозревали, что это была ошибка пилота. Данная техника настолько автоматизирована, что, по идее, если какие-то проблемы, улетает далеко или у него садится батарея — дрон всегда возвращается домой. Так он настроен. Но, как оказалось, это всё-таки был не единичный случай. У нас неделю назад тоже был инцидент, когда квадрокоптер потерял управление: его ветром занесло на дерево. Мы его два дня искали и чудом нашли. У нас была зацепка – мы видели, где в последний раз он давал сигнал.
А недавно обратился клиент, который потерял дрон, не смог его найти и не факт, что сможет. У этого случая, к сожалению, нет информации, поэтому сложно понять.
Недавно возле теннисных кортов в переулке Азарова тоже был случай, когда чудом удалось вывести квадрокоптер из зоны влияния «глушилки».
— Как работает этот механизм?
– Я так понимаю, что он работает не всегда, не круглосуточно. Скорее всего, его кто-то, когда видит квадрокоптер и не желает, чтобы он подлетал близко к какому-то объекту, включает, и устройство отрубает связь между пультом и коптером. Коптер не падает, он держит высоту, потому что у него есть свой собственный барометр. Он просто не держится по GPS и соответственно он не видит пульт. Единственное спасение — это если будет ветер, его вынесет из зоны действия глушилки и он тогда восстановит GPS, восстановит спутники и тогда его можно вернуть. Шансов очень мало, потому что ветер может и к морю подуть.
Я поинтересовался, промониторил разные сайты в сети и нашел много объявлений, которые так и называются «глушилки», и стоят они, кстати, порядка 160 тысяч, но они есть. Вопрос остается только в том, насколько они законны и насколько ими можно глушить GPS-сигнал, потому что это серьезные вещи. Может самолет пролетать или еще что-то, в общем, такие штуки — они нешуточные. То есть кто-то говорит, что вроде можно, а кто-то говорит, что ни в коем случае.
Вот тут спорный вопрос о том, кто прав в этой ситуации. В принципе, это воздушное пространство и нигде не указано, что нельзя летать. Тем более, что уже есть закон, а значит, я могу пролететь на высоте до 50 метров где угодно, кроме воинских частей и каких-то стратегических объектов.
Я думаю, что в скором времени этим вопросом займусь, потому что четыре прецедента — это уже о чем-то говорит.
***
«Я реально надеюсь, что это временно»
— Как новый порядок может отразиться на продажах квадрокоптеров и съемках?
— Я думаю, что пока нет четких правил, как это будет регулироваться, никто не будет себя ограничивать. Все будут летать так, как летали. Единственное, что сейчас может подойти любой представитель правоохранительных органов и сказать: «Не летай» — и летать нельзя будет.
Я даже читал, что вроде как они имеют право получить всю информацию, которая там есть, а не только запретить летать.
Я реально надеюсь, что это временно. Пройдет несколько месяцев и будет более нормальный законопроект по этому поводу. Пока я просто всем советую стараться не рисковать и не летать над запрещенными объектами.
Я не верю, что кто-то способен проверить, на 50 или на 80 метров поднялся коптер, так как визуально это сделать крайне сложно. Кто и как это будет контролировать – не понятно.
— Но Вы считаете, что использование беспилотников должно регулироваться законом?
– Всё зависит от того, как это будет организовано. Я согласен, что регулировать надо, всё-таки это безопасность. Квадрокоптеры могут покупать кто угодно и летать, как угодно. И когда идет речь о съемке над людьми, то это действительно не шутки, потому что можно зацепиться за ветку или провод, квадрокоптер может упасть и навредить человеку. Поэтому нужно, чтобы был какой-то минимальный тест и нужно контролировать, сколько опыта есть у человека. Не плохо всё-таки иметь какую-то базу, где будут все серийные номера вписаны, чтобы как-то можно было отслеживать, чей беспилотник создал ту или иную ситуацию. Регулирование быть должно, потому что реально количество коптеров очень большое.
Но правила должны быть адекватными. Почему нельзя летать ночью? Что в этом такого? Мы часто снимаем ночные локации, какие-то фейрверки, салюты и никому при этом не мешаем. И почему именно 50 метров в высоту и почему не больше 500 метров вдаль? Все же интересно получить простые ответы на эти вопросы…
Беседовала Ирина Кравцова
Эксперт по аэросъемке Вячеслав Грубый: «50 метров для дрона – это реально мало»
Корреспондент Odessa.online выяснял, насколько новые правила усложнили жизнь владельцев квадрокоптеров.
С 1 июня 2018 года Государственная авиационная служба Украины ввела ограничения на полеты дистанционно пилотируемых воздушных судов. До этого правовое регулирование по использованию беспилотников в законодательстве Украины практически отсутствовало. Единственное упоминание о них содержалась в п.4 ч.8 ст.39 Воздушного кодекса Украины. Там было указано, что «не подлежат регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Украины беспилотные воздушные суда, максимальный взлетный вес которых не превышает 20 килограммов и используемых для развлечений и спортивной деятельности».
Теперь же в силу вступил «Временный порядок использования воздушного пространства Украины». Согласно данному документу дистанционно пилотируемые воздушные суда весом до 2-х килограммов без получения разрешения могут выполнять полеты только в дневное время, а также выполняя ряд условий. Для полетов БПЛА тяжелее двух килограммов нужно подавать заявку соответствующего образца в Украэроцентр за 24 часа до полёта. Также дронам теперь нельзя подниматься выше 50 м, летать над дорогами, линиями электропередач, скоплениями людей, госучреждениями, частными усадьбами.
Напомним, это временные меры, что следует из названия документа. Тем не менее, многие эксперты и владельцы беспилотников считают, что введенный порядок ограничивает их права.
Спустя месяц после нововведений корреспондент Odessa.online встретился с генеральным директором компании, занимающейся аэросъемкой GoProkat Вячеславом Грубым, чтобы узнать, насколько они усложнили жизнь тех, кто использует беспилотники.
***
— Вячеслав, прошло некоторое время с момента введения ряда запретов, скажите, какие неудобства вы испытали в связи с новыми правилами?
— На самом деле этот закон разрабатывался на протяжении 6 лет. Украэрорух искал варианты, какие-то способы и так далее.
Такая шумиха поднялась, потому что дали огласку и людей, которые используют коптеры, стало гораздо больше. Поэтому информация, скажем так, разнеслась, но если вникнуть, то этот закон хотя бы что-то разрешает. Там есть абсурдные вещи, но есть положительные моменты.
Прежде чем проводить какие-либо работы, нужно ставить в известность погранслужбу в письменном виде за 24 часа. У меня был такой опыт, когда я снимал базу отдыха и повстречал пограничников, и я заплатил штраф 119 гривен как раз по этому временному положению.
Нужно придерживаться правил, то есть не взлетать больше, чем на 50 метров вверх. Нельзя использовать дрон, если имеется большое скопление людей и нельзя использовать дальше, чем на расстояние 500 метров от пульта.
В принципе, это не самый худший вариант. Можно использовать вот на таких вот расстояниях, но качество картинки и в целом обзор теряется.
Я ради эксперимента поднялся на 50 метров, потом поднялся на 100, и реально день и ночь, то есть 50 метров — это очень мало.
Я думаю, что всё же не просто так то, что сейчас издали, названо временным положением. Надеюсь, что в скором будущем всё это пересмотрят и будет какое-то нормальное решение, потому что то, что сейчас, по сути, не понятно, как будет работать. Также не понятно, какой орган будет это отслеживать. Не понятно, почему именно 50 метров.
Как устроен вообще квадрокоптер? Он, если теряет связь и ему надо вернуться — ты заведомо устанавливаешь высоту, по которой он будет возвращаться домой. И эта высота, по-хорошему, должна быть где-то метров 60-70, чтобы, когда он аварийно возвращается, не столкнулся с препятствием. 50 метров – это реально мало, если мы выставляем 50, так как больше мы по закону не имеем права, то есть шанс, что он где-то зацепится за провода и упадет на какую-нибудь машину или еще куда-то. Тем самым будет гораздо хуже, нежели если бы он возвращался на более безопасной высоте.
***
«К нам обратился один из пилотов — у него улетел квадрокоптер»
— Есть ли в Одессе «глушилки»?
– Первый случай был замечен пару месяцев назад на Французском бульваре в районе «Дома приемов». К нам обратился один из пилотов — у него улетел квадрокоптер. Как правило, учитывая, что раньше таких случаев не было, мы подозревали, что это была ошибка пилота. Данная техника настолько автоматизирована, что, по идее, если какие-то проблемы, улетает далеко или у него садится батарея — дрон всегда возвращается домой. Так он настроен. Но, как оказалось, это всё-таки был не единичный случай. У нас неделю назад тоже был инцидент, когда квадрокоптер потерял управление: его ветром занесло на дерево. Мы его два дня искали и чудом нашли. У нас была зацепка – мы видели, где в последний раз он давал сигнал.
А недавно обратился клиент, который потерял дрон, не смог его найти и не факт, что сможет. У этого случая, к сожалению, нет информации, поэтому сложно понять.
Недавно возле теннисных кортов в переулке Азарова тоже был случай, когда чудом удалось вывести квадрокоптер из зоны влияния «глушилки».
— Как работает этот механизм?
– Я так понимаю, что он работает не всегда, не круглосуточно. Скорее всего, его кто-то, когда видит квадрокоптер и не желает, чтобы он подлетал близко к какому-то объекту, включает, и устройство отрубает связь между пультом и коптером. Коптер не падает, он держит высоту, потому что у него есть свой собственный барометр. Он просто не держится по GPS и соответственно он не видит пульт. Единственное спасение — это если будет ветер, его вынесет из зоны действия глушилки и он тогда восстановит GPS, восстановит спутники и тогда его можно вернуть. Шансов очень мало, потому что ветер может и к морю подуть.
Я поинтересовался, промониторил разные сайты в сети и нашел много объявлений, которые так и называются «глушилки», и стоят они, кстати, порядка 160 тысяч, но они есть. Вопрос остается только в том, насколько они законны и насколько ими можно глушить GPS-сигнал, потому что это серьезные вещи. Может самолет пролетать или еще что-то, в общем, такие штуки — они нешуточные. То есть кто-то говорит, что вроде можно, а кто-то говорит, что ни в коем случае.
Вот тут спорный вопрос о том, кто прав в этой ситуации. В принципе, это воздушное пространство и нигде не указано, что нельзя летать. Тем более, что уже есть закон, а значит, я могу пролететь на высоте до 50 метров где угодно, кроме воинских частей и каких-то стратегических объектов.
Я думаю, что в скором времени этим вопросом займусь, потому что четыре прецедента — это уже о чем-то говорит.
***
«Я реально надеюсь, что это временно»
— Как новый порядок может отразиться на продажах квадрокоптеров и съемках?
— Я думаю, что пока нет четких правил, как это будет регулироваться, никто не будет себя ограничивать. Все будут летать так, как летали. Единственное, что сейчас может подойти любой представитель правоохранительных органов и сказать: «Не летай» — и летать нельзя будет.
Я даже читал, что вроде как они имеют право получить всю информацию, которая там есть, а не только запретить летать.
Я реально надеюсь, что это временно. Пройдет несколько месяцев и будет более нормальный законопроект по этому поводу. Пока я просто всем советую стараться не рисковать и не летать над запрещенными объектами.
Я не верю, что кто-то способен проверить, на 50 или на 80 метров поднялся коптер, так как визуально это сделать крайне сложно. Кто и как это будет контролировать – не понятно.
— Но Вы считаете, что использование беспилотников должно регулироваться законом?
– Всё зависит от того, как это будет организовано. Я согласен, что регулировать надо, всё-таки это безопасность. Квадрокоптеры могут покупать кто угодно и летать, как угодно. И когда идет речь о съемке над людьми, то это действительно не шутки, потому что можно зацепиться за ветку или провод, квадрокоптер может упасть и навредить человеку. Поэтому нужно, чтобы был какой-то минимальный тест и нужно контролировать, сколько опыта есть у человека. Не плохо всё-таки иметь какую-то базу, где будут все серийные номера вписаны, чтобы как-то можно было отслеживать, чей беспилотник создал ту или иную ситуацию. Регулирование быть должно, потому что реально количество коптеров очень большое.
Но правила должны быть адекватными. Почему нельзя летать ночью? Что в этом такого? Мы часто снимаем ночные локации, какие-то фейрверки, салюты и никому при этом не мешаем. И почему именно 50 метров в высоту и почему не больше 500 метров вдаль? Все же интересно получить простые ответы на эти вопросы…
Беседовала Ирина Кравцова