Одесская область: коммерческие суда переходят с украинского флага на словацкий

Это необходимо, чтобы зайти на рынок перевозки грузов в порт Констанца, сообщил и.о. председателя правления судоходной компании Дмитрий Чалый.

«Пароходство проводит работу по переводу флота, который находится в оперировании, под флаг Словакии, что позволит избежать ограничений «третьего флага» в портах Румынии. Это даст возможность флоту пароходства участвовать в перевозках на глубоководный порт Констанца, который сегодня является одним из главных транспортных хабов в Восточной Европе», — рассказал Чалый.

По его словам, это один из шагов, которые предпринимает УДП для качественного роста грузовой базы. Еще одним потенциальным источником увеличения перевозок является возвращение традиционного грузопотока — железорудного сырья Полтавского ГОКа (маршрут Измаил – австрийский Линц), которое в 2012-2013 гг. составляло до 40% в общих экспортных перевозках компании.

«В случае его возобновления возможно рассчитывать на перевозку до 300 тыс. тонн в год», — сообщил Чалый.

Кроме того, в УДП надеются на рост перевозок на сербский меткомбинат Смедерево.

«Другим традиционным грузопотоком пароходства является железорудное сырье на металлургический комбинат Смедерево (Сербия). Сегодня он работает на полную мощность, и прослеживается возможность расширения производства. Возможно увеличение перевозок как рудных грузов и угля в экспортном направлении, так и готовой продукции комбината», — отметил и.о. руководителя УДП.

Он также спрогнозировал грузопоток УДП в 2018 году.

«Объем грузоперевозок речным флотом ЧАО «УДП» запланирован на уровне 2 млн 450 тыс тонн», — рассказал Чалый.

В целом, по его словам, Дунайский фрахтовый рынок является конкурентным, с большим количеством мелких судовладельцев и характеризуется отсутствием долгосрочных контрактов и перевозками на спотовых условиях.

По материалам: Izmail.es