Михаил Кучук: Мэр Одессы поручил навести в городе порядок и для нас это задача номер один

Михаил Ильич, что принесёт городу сочетание опыта первого вице-мэра и новых лиц в команде?

В городе есть законно избранный мэр. А все остальные — и я, и мои коллеги — это команда, которую мэр сформировал для исполнения тех функций, которые ему делегировали одесситы. На мой взгляд, команда подобрана неплохая. Каждый профессионал в своей сфере. И, мне кажется, что одесситы почувствуют это. Надеемся, уже в ближайшее время.

Какие задачи перед Вами поставил мэр, и какие Вы сами перед собой ставите?

Перед нами действительно стоит много задач. Прежде всего, требуется навести порядок в той сфере, которую курирую я. Речь идет о благоустройстве, строительстве и самовольном строительстве, в том числе. Это, наверное, самые сложные задачи. Помимо этого стоят и вопросы развития города. К сожалению, Одесса заняла 11-е место во всеукраинском рейтинге по загруженности дорог. Посчитали, что около 40% времени люди проводят в пробках. И эта тенденция настигла многие города. Необходимо принимать срочные меры, чтобы эта ситуация не усугубилась. Я эту тенденцию видел еще тогда, когда работал в Киеве. Во многом виновата застройка, во многом – то, что вокруг Одессы строятся жилые комплексы, жители которых будут пользоваться нашими дорогами, нашей инфраструктурой. Город требует внимания — это касается и дорог, и школ, и детских садов, и транспорта… Это огромный комплекс работ, который касается и моей сферы, и сферы моих коллег. Задача стоит серьезная, и я думаю, что мы с ней справимся.

Речь идёт о строительстве двухуровневых развязок, велодорожек?

Прежде всего, это дорога «Север-Юг», о которой много говорили, но ничего не делали. Скоростной трамвайный маршрут уже проектируется. Так, с посёлка Котовского можно будет доезжать до Балковской и далее в сторону Таирово по мощной дороге без светофоров. Есть развязки на самых острых транспортных узлах таких, как Толбухина. Для проектирования этих развязок мы пригласили людей, которые были задействованы при строительстве киевского метро. Зачем придумывать что-то, если уже есть специалисты, у которых есть опыт проектирования тоннелей, то есть, мы сейчас находимся в стадии этой работы.

А строительство метро в Одессе — это из раздела фантастики?

Нет. Метро в Одессе — не фантастика. Фантастика — это то, что наши катакомбы не дадут построить метро. Все можно построить — это вопрос финансов. Я думаю, что мы к этому придём. Но не в ближайшие пять лет точно.

В последние годы наболевшим вопросом является застройка побережья. Говорят, 90% таких вопросов решается в Киеве. Если это так, то, что одесские городские власти могут с этим сделать?

У меня есть чёткое протокольное поручение мэра: навести порядок в строительстве. Мы должны сделать то, что от нас зависит. Киев, конечно, безобразничает в нашем городе. Но давайте говорить правду — и у нас были проблемы. Мы поменяли главного архитектора города, мы поставили заслон на выдачу какой-либо документации, которая может позволить застройщикам получить дальше разрешения на строительство в Киеве. Но есть очень много вещей, которые действительно решаются в столице. Мы написали много писем, будем продолжать работу, чтобы нас услышал президент. Мы просим вернуть полномочия, которые отобрали в 2008 — 2009 годах у всех городов. Это было сделано по желанию представителей строительного лобби, которые засели в Верховной Раде. Они и сейчас там есть. Это было сделано, чтобы быстренько подписать бумажку и в любом городе Украины построить то, что они хотят. И сегодня есть объекты, строительство которых разрешает Киев, там же принимают в эксплуатацию вне зависимости от того, что думает по этому объекту городская власть. Принимают дом без кабельных сетей, без пожаротушения, без благоустройства… У некоторых ещё не достроены этажи, а они уже подписывают бумаги о сдаче дома. Мы понимаем, как это делается, почему это делается, даже за сколько это делается. И будем стараться эту систему поломать.

Действительно ли есть такая возможность?

Думаю, что да. У нас есть новый губернатор. С помощью связки «губернатор-мэр» мы надеемся достучаться и обратить внимание на то, что, уничтожив Киев и Одессу, они останутся ни с чем.

А мораторий, который приняли мэр и его команда в прошлом году, он поможет?

Это протокольное поручение мэра, о котором я говорил. Наша задача – не позволять в центре строить выше допустимых норм. Есть исторический ареал города Одессы — это почти весь центр. Высотные отметки в центре – не выше 18 метров, в отдельных местах — не выше 21 метра. Это не этажи, а метры! По этажности это примерно 7. И ещё раз подчеркну: не выше, а лучше ниже. Также мы требуем сейчас от застройщиков, чтобы количество мест в паркинге соответствовало количеству квартир в доме! Государственные строительные нормы запрещают такое несоответствие, но ведь обходят же различными путями эти нормы. Мы встанем на пути этих обходов. Мы не позволим строить высотные дома в частном секторе, и я уверен, мы сможем этого добиться. Мы не будем разрешать строить жилые дома в рекреационных зонах. У нас есть это поручение мэра, и мы будем его выполнять.

Что касается инфраструктурного облика нашего города, есть ли уже наработки программ по туризму?

Да, безусловно, сейчас готовится новая программа по туризму. Наши специалисты прекрасно понимают, что в Одессу приедут только тогда, когда здесь будет, на что посмотреть и куда пойти, кроме Оперного театра. Понятно, что реализация такой программы требует серьезных финансовых затрат. Мы хотим обновить фасады, памятники архитектуры, привести в порядок наши улицы, парки, скверы — работа предстоит очень большая. В 2020 году было почти в два раза меньше туристов, чем в позапрошлом году. Это связано с пандемией. Но закрытые границы развивают внутренний туризм. И в этом году мы наблюдали в нашем городе большое количество туристов из разных уголков Украины – вот к чему надо готовиться. К примеру, Дерибасовскую превратили, как я говорю, в Коблево. Эти турники, лошади, и все, что мы видим — это не уровень для Одессы. Для Затоки и Коблево – да, но не для нашего города, и уж тем более не для главной улицы. Мы будем наводить порядок. И уже сегодня есть заместитель мэра по вопросам торговли, который этим займётся. Вице-мэр по вопросам ЖКХ, который занимается уборкой улиц, приведением в порядок парков и скверов. Таким образом, когда команда будет работать — а мэр поставил такую задачу — я думаю, что город это почувствует.

Одесситы часто недовольны, когда идет реконструкция или ремонт, мол, перекрыли нам дорогу, мешают жить. Как быть с этим?

За одну ночь ничего не сделаешь. Особенно, когда речь идёт о больших проектах. Придётся потерпеть ряд неудобств. Я боюсь произнести это слово, но придётся даже где-то пересадить 10-15 деревьев. Ну не может весь город стоять в пробке, если два дерева мешают объезду!

У  нас есть большая программа. Ее надо воплощать в жизнь и мы очень надеемся на понимание одесситов. Вы знаете, есть проекты, при реализации которых были нарекания. А когда их реализовали — почувствовали, как хорошо. Я очень надеюсь, что мы покажем своей работой, что мы это делаем на пользу города и одесситов. Мы самый густонаселённый город Одессы. У нас плотность населения в 2-3 раза, даже в 4, если не ошибаюсь, превышает Харьков и Днепр. И при этой густонаселенности мы должны затронуть каждую улочку, каждую магистраль.

Мы делаем градостроительный кадастр, мы хотим внести изменения в зонинг, чтобы их нельзя было нарушить. К примеру, мы понимаем, что если этот квартал перенасыщен, то здесь не может быть строительства или реконструкции с повышением этажности. Это огромный комплекс работ, который надо делать.

А как же ремонт Деволановского спуска и дома Лимбана? Эти вопросы остаются актуальными?

Дом Либмана мы надеемся к лету завершить и открыть. Мы поменяли подрядчика. Старый явно затягивал работы и хотел что-то надстроить. Зачем это городу? Пришла нормальная организация, которая сделает все хорошо и по проекту.

Деволановский спуск мы уже делаем. Той трубе, что проходит под ним, наверное, лет 100 или 200. И ее никогда не делали. Мы этот коллектор по новой технологии обновим. Сверху пойдём и сделаем дорогу. Да, стоит вопрос — делать ее в брусчатке — старой или новой, или в асфальте. Старого булыжника не хватит на всю улицу. Мы будем советоваться с общественностью, какой вариант удобнее. Есть брусчатка, которую снимали при ремонте других работ. Она другая и ее тоже полностью не хватит на весь спуск. Поэтому вопрос открытый. Тем более, стоит вопрос безопасности дорожного движения — там большой уклон. А мы хотим пустить движение в одну сторону — в сторону порта вниз, а по Польскому спуску сделать вверх односторонним. Это разгрузит движение в данном районе.

Еще скажу по поводу трамваев. Я работал в Киеве, там закупали трамваи по каким-то сумасшедшим ценам. У нас прекрасные трамваи делает «Горэлектротранс». Мы планируем в этом году собрать 16 новых трамваев и они нам обойдутся в пять раз дешевле, чем если бы мы закупали их у кого-то.

В целом планы есть, надо осуществлять их. Будем советоваться, будем изыскивать финансы, будем работать.