Крушение танкера Delfi: в ГПСУ рассказали о действиях командира корабля Морской охраны

Приморская окружная прокуратура Одессы направила в суд обвинительный акт в отношении командира корабля Одесского отряда Морской охраны, в котором ему инкриминируют небрежное отношение к военной службе, что причинило существенный ущерб (ч. 3 ст. 425 УК). Речь идет о ситуации вокруг печально известного танкера Delfi. Следователи утверждают, что в ноябре 2019 года командир корабля знал о имеющихся на танкере Delfi нарушениях и не принял меры по его задержанию и конвоированию в ближайший порт.

Однако, как сообщают в Государственной пограничной службе Украины, оснований для задержания и конвоирования судна в порт не было, так как режим государственной границы Украины не нарушался и нарушений пограничного законодательства со стороны судна и экипажа тоже не было.

Еще до крушения экипаж корабля Морской охраны после осмотра танкера «Delfi» зафиксировал нарушения в судовых документах, отметил неудовлетворительное состояние самого судна, угрозу навигационной и экологической безопасности особенно в прогнозируемых погодных условиях. Эти сведения были переданы в Государственную экологическую инспекцию, Государственную фискальную службу, Администрацию морских портов, Государственную службу морского и речного транспорта, СБУ и Нацполицию. Именно в их компетенцию входит возможность устранения выявленных нарушений.

«Отметим, что судно «Delfi» под флагом Молдовы находилось с закрытой границей в территориальном море Украины, пользуясь свободой судоходства, в соответствии с нормами международного права. Следовательно, государственную границу Украины оно не нарушало. Учитывая аварийное состояние судна, сложные погодные условия очевидна была необходимость проведения спасательной операции. Обеспечение безопасности плавания не входит в компетенцию Морской охраны Госпогранслужбы», — написали в ГПСУ.

Из-за сложившейся ситуации в порту Южный состоялось межведомственное совещание всех структур, в компетенцию которых относилось решение вопросов с аварийным судном. По данным Госпогранслужбы, решение совещания зафиксировано протоколом, но конкретных действий по буксировке судна и поставке его в порт никаким компетентным ведомством не было предусмотрено.

Когда по открытым каналам связи капитан судна Delfi подал сигнал бедствия, корабль Морской охраны оставался рядом, в готовности спасти экипаж до прибытия буксиров и катера Морской поисково-спасательной службы. В то же время корабль Морской охраны по техническим характеристикам не предназначен для буксировки судна с таким дедвейтом.

Сообщается, что таким образом командир корабля Морской охраны выполнил все возложенные на него задачи в рамках своей компетенции: и по вопросам обеспечения охраны государственной границы, и целесообразного участия в спасательной операции, и сохранения жизни и здоровья своего экипажа.

«Государственная пограничная служба Украины поддерживает офицера в отстаивании честного имени и беспрекословной компетентности и не видит в действиях командира корабля Морской охраны состава уголовного правонарушения. Надеемся, суд подробно рассмотрит и вынесет справедливое решение в поставленном вопросе», — написали пограничники.

Напомним, в ночь на 22 ноября 2019 года в акватории порта «Южный» из-за шторма с якоря сорвало танкер Delfi. Утром танкер Delfi принесло к берегам одесского пляжа «Дельфин». Судно кормой село на мель. На борту находились моряки. Днем 22 ноября их принудительно эвакуировали и госпитализировали. 

Судно впервые попытались убрать только в середине июля прошлого года. Когда судно поднимали на киль, у одного из буксиров оборвался трос. После этого полипропиленовые тросы заменили на металлические.

Вторая попытка подъема «Делфи» снова оказалась безуспешной. Судовладелец заявил, что причиной неудачи стали бракованные тросы.

После этого право на подъем судна получила Администрации морпортов Украины, которая сразу объявила тендер по выбору подрядчика. В августе стало известно, что работы по эвакуации танкера с одесского пляжа оплатят частники.

Тем временем владелец «Делфи» всяческим образом пытался помешать спецоперации и подал иск в суд с требованием запретить поднимать танкер.

Судно подняли и отбуксировали в порт Черноморска 10 сентября 2020 года. В итоге его решили распилить на металлолом.

В начале сентября капитану порта Южный объявили о подозрении в служебной халатности, которая повлекла тяжкие последствия.