Электросамокаты в Одессе – за и против

В настоящее время мы переживаем настоящий бум электросамокатов, которые стремительно ворвались на улицы города и день за днем их популярность растет. По всему одесскому центру и в прибрежных районах можно увидеть десятки людей, управляющих этим сравнительно новым видом транспорта, также в городе появилось множество компаний, занимающихся шерингом (арендой) этих двухколесных проныр. Но вместе с тем возникает немало разговоров об опасности такого вида передвижения, якобы, самокаты становятся причинами многих ДТП в пешеходной зоне. Как это обычно бывает, первая реакция городских чиновников – запретить езду на электросамокатах, естественно, без всяких попыток разобраться в этом вопросе.

Давайте копнем глубже и исследуем все плюсы и минусы электроновинки, ставшей мега-популярной во всем мире за последние несколько лет.

Европейский опыт

Осло, Стокгольм, Амстердам, Копенгаген, Хельсинки – каждый из этих городов традиционно занимает лидирующие места по комфорту проживания и уровню экологии. Как вы думаете – что их объединяет? В каждом из них создана развитая инфраструктура электроскутеров, самокатов и велосипедов. Это позволило разгрузить центральные улицы от машин, а значит, существенно уменьшить выбросы в атмосферу и увеличить туристическую привлекательность этих мегаполисов. Так почему бы Одессе не пойти по их пути?

Элекстросамокат или велосипед: кто быстрее и кто опаснее?

Прокатный электросамокат – полностью настраиваемый и управляемый вид транспорта. Его скорость изначально ограничена до 25км/ч и ее можно программно понизить до 20-ти. Если мы проанализируем те ситуации, которые возникают, к примеру, на трассе Здоровья, то увидим, что причинами многих столкновений, произошедших в этом месте, являются водители-лихачи, не зависимо от того, каким видом транспорта они управляют. К примеру, шоссейные велосипеды с легкостью разгоняются до 50км/ч и выше, при этом, считая трассу Здоровья своим тренировочным треком. Показательный случай произошел 15 мая возле ресторана «Глечик», когда велосипедист на большой скорости влетел в карету скорой помощи.

Также нередко виновники аварий – люди, гуляющие или катающиеся в нетрезвом виде. В таком случае вид транспорта, которым управляет «дринк-драйвер», не имеет большого значения. Поэтому большинство из мифов опасности электротранспорта – надуманные и не имеют под собой почвы.

Развитие двухколесного транспорта в Одессе – что получит город?

В первую очередь, следует понять, что самокат — это не развлечение. Он уже становится полноценным средством передвижения, способным разгрузить общественный транспорт, особенно насыщенный в плане трафика, центр Одессы.

Электропривод – экологичный, тихий и занимает минимум места на дороге или велодорожке. Им легко управлять, для этого не нужны специальные навыки и умения. Электросамокат может перевезти «водителя» на большие расстояния — до 20км, при этом, дает свободу перемещения, независимо от пробок на дороге.

Также у этого вида транспорта сравнительно дешевая инфраструктура, что позволяет сделать прокат недорогим и доступным для многих. Арендный самокат не требует ухода, не надо думать, как его затащить домой, зарядить, ремонтировать и уберечь от кражи. Обо всем позаботится компания-прокатчик.

И к тому же — это абсолютно честный бизнес: все расчеты ведутся в безналичной форме, а значит, прозрачны для налоговиков и любых контролирующих органов. При этом, в сфере проката задействовано немало людей, которые занимаются ремонтом, обслуживанием, логистикой, безопасностью и работой с клиентом. Это сотни новых рабочих мест.

Ну и, конечно же – социальная дистанция, которая особенно важна в условиях пандемии коронавируса и множества карантинных ограничений.

Городу необходимы четкие правила для электросамокатов и велосипедов

Исследования показывают, что 70% людей положительно относятся к электросамокатам. А опыт многих европейских городов говорит нам о том, что внедрение электротранспорта – это шаг в будущее. Поэтому, как и в любом нововведении, здесь необходимы четкие правила и ограничения. Такие, как – регулирование скорости езды, а также разграничение велодорожек и пешеходных зон, где есть возможность безопасного передвижения на самоходных транспортных средствах без конфликта с пешеходами.

Также, следует учесть, что немало электросамокатов на улицах Одессы – личный, а не прокатный транспорт. И в этом случае ограничить скорость их движения без участия города просто невозможно.

Одесса может стать флагманом электродвижения в нашей стране!

Внедрение четкой системы правил езды на электросамокатах и велосипедах по одесским улицам поможет не только улучшить безопасность, но и станет отличным примером для всей Украины. Ведь в летний период в наш город приезжают сотни тысяч туристов, многие из которых наверняка захотят прокатиться на двухколесном транспортном средстве и сполна насладиться природой и живописными местами Одессы. Поэтому за электросамокатами – будущее нашей Жемчужины у моря, которая, несомненно идет по европейскому пути развития!